HAECO 飛機維修人工2026：月薪、實收與津貼如何計算？

HAECO 飛機維修人工：月薪高不代表實收高？

香港飛機工程有限公司（HAECO）是太古集團旗下的飛機維修、保養及改裝服務商。運輸及物流局網誌提到，HAECO 在香港聘用約 5,500 名員工，當中約 1,700 人專責基地維修，並設有培訓學院。不少求職者搜尋「haeco 飛機 維修 人工」，最想知道的是「一個月收入多少」。但須留意：招聘廣告所列的多數是基本月薪，實際到手（實收）須計算輪班津貼、超時補水、花紅，再扣除強積金與稅項。

先看全港基準

政府統計處調查顯示，2025 年 5 至 6 月本港僱員每月工資中位數約 HK$21,200，第 25 百分位約 HK$15,300，第 75 百分位約 HK$33,000，第 90 百分位約 HK$51,300。法定最低工資為每小時 HK$43.1，2026 年 5 月 1 日起生效。把飛機維修技工的薪酬放在這個基準上比較，會較易判斷水平。更多行業對照可看人工數據。

HAECO 飛機維修各級月薪參考

綜合公開招聘平台與業內資料，市場參考範圍大致如下（每月、稅前、未計花紅）：

職級	月薪參考（HK$）
學徒／見習	約 12,000 – 18,000
初級技術員	約 18,000 – 25,000
持牌技術員	約 28,000 – 45,000
資深技工／領班	約 45,000 – 70,000 以上
高級工程師／督導	約 50,000 – 80,000 以上

以上只是估算，不同部門、機型、班次差異可以很大。公開資料指持 HKCAD 或 EASA Part-66 牌照者，薪酬普遍高一至三成。

月薪 vs 實收：差別在哪裡

1. 輪班與夜更津貼：維修 24 小時運作，夜班津貼常見每小時 HK$50–100，願意長期輪值夜班，月入可比基本薪多出兩三千元。
2. 超時補水：旺季加班較多，超時一般按 1.5 倍計算，是收入重要部分。
3. 年終雙糧與酌情花紅：常見 1 至 3 個月，視公司業績，不屬於保證收入。
4. 扣減項：強積金僱員供款、薪俸稅等會令實收低於月薪。

換句話說，招聘廣告列 HK$20,000，計算所有津貼與 OT 後可能實收接近 HK$23,000；但淡季加班較少，就可能貼近基本數。所以看 offer 時，要詢問清楚「固定」與「浮動」部分各佔多少。

影響 haeco 飛機 維修 人工 的因素

• 牌照：HKCAD AML Category B1/B2 或 EASA 牌照，議價力明顯較高。
• 年資：每多一年經驗，加幅約 5–10%。
• 機型專長：新型號如 A350、B787 需求較大。
• 學歷：IVE 或理工大學航空工程文憑／學位，起薪通常較高。
• 政策因素：運輸及物流局網誌提到，三地互認飛機維修人員執照安排擴大，人才流動增加，長遠或影響供求。

入行途徑

無經驗者可報讀 HAECO 或國泰的帶薪學徒計劃，為期約 3 至 4 年，邊做邊學，公司通常資助考牌。亦可考慮職業訓練局航空維修高級文憑。晉升階梯大致是：學徒 → 技術員 → 持牌工程師 → 督導 → 經理。如想比較其他行業薪酬，可參考人工查驗與文章列表。

小結

haeco 飛機 維修 人工 屬中上水平，但「月薪」與「實收」是兩回事。簽約前建議詢問清楚底薪、津貼、OT 計算方法與花紅機制，再對照全港工資中位數，判斷這工作作是否適合自己。

本站數字僅供參考。實際人工會因行業、職位、年資、學歷、公司規模與福利結構而有明顯差異，請以招聘條件及僱傭合約為準。